bingo da subtra
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bingo da subtra,Participe do Show de Realidade com a Hostess Bonita, Onde Jogos Ao Vivo e Presentes Virtuais Se Combinam para Criar uma Festa de Entretenimento e Recompensas..A Classe ''Trento'' tinha 190 metros de comprimento entre perpendiculares e 196,96 metros de comprimento de fora a fora. A boca era de 20,6 metros e o calado de 6,8 metros. O deslocamento projetado ficava entre e toneladas, enquanto o deslocamento carregado chegava a toneladas; o deslocamento ficava apenas nominalmente dentro das restrições do Tratado Naval de Washington. O cascos tinha um convés contínuo e uma proa bulbosa, a primeira vez que esta características foi usada em um navio de guerra italiano. Os cruzadores foram finalizados com dois mastros em tripé, porém foi descoberto durante os testes marítimos que eles vibravam excessivamente, assim o mastro dianteiro foi fortalecido com dois suportes a mais. A tripulação tinha originalmente 723 oficiais e marinheiros, porém em guerra esse número cresceu para 781. Os navios carregavam dois hidroaviões IMAM Ro.43 para reconhecimento aéreo; o hangar ficava embaixo do castelo da proa e uma catapulta fixa foi instalada na linha central da proa.,Os cruzadores eram impulsionados por quatro turbinas a vapor Parsons alimentadas por doze caldeiras Yarrow a óleo combustível, cuja fumaça era expelida por duas chaminés a meia-nau. As caldeiras ficavam divididas em três salas com quatro caldeiras cada; oito caldeiras giravam os motores dianteiros que eram responsáveis pelas duas hélices externas, enquanto as quatro restantes giravam as turbinas que cuidavam das duas hélices internas. Os motores produziam 150 mil cavalos-vapor (110 mil quilowatts) de potência, possibilitando uma velocidade máxima de 36 nós (67 quilômetros por hora), com a performance em serviço projetada sendo de 120 mil cavalos-vapor (88,3 mil quilowatts) para 34 nós (63 quilômetros por hora) em deslocamento normal. Entretanto, o ''Trieste'' só chegou a 35,65 nós (66,02 quilômetros por hora) em seus testes marítimos, com o ''Trento'' ficando abaixo disso; esses velocidades elevadas só podiam ser alcançadas em um deslocamento muito leve, com sua velocidade prática em serviço sendo de apenas 31 nós (57 quilômetros por hora). As embarcações carregavam 2 214 toneladas de óleo combustível, o que permitia uma autonomia de milhas náuticas (7,7 mil quilômetros) a dezesseis nós (trinta quilômetros por hora). Coberturas foram adicionadas às chaminés no início de 1940 para reduzir a interferência da fumaça nos mastros..
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